Сообщений в теме: 1879

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Прошивка не изменяет работу системы EGR, ваше мнение ошибочно!

Александр(инт....), какие параметры проверяются на стоке?, перед тем как прошивать эбу, я к тому, что авто поступившее к вам, для прошивки может оказатся изначально неисправным и наверняка в этом случае прошивка не даст владельцу 100% результат

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

На Н2-Н3 есть заглушенный в впускном коллекторе ЕГР и на ваз21-20 я его лично отключал :))))))))))

Система EGR соединеят между собой впускной и выпускной коллектор, через клапан.
Нука покажите в каком месте у Вас стоит клапан EGR? и в каком месте соеденены два коллектора?

Александр,вы меня пугаете,чесное слово

Вы о чем?
В бензиновых Ховерах, системы EGR нет и не было!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Глушить надо, сомнений нет. У нас на бензинках давно все заглушенно (хотя, тоже была мода).

Сегодня как раз планирую нарезать резьбу и заглушить уже в голове, а не в впускном коллекторе, как на Н2-3.

ЗЫ
Когда в прошлой жизни на карбюраторной ваз21-20 EGR стоялА, то она позиционировалась, типа, только для снижения СО.

Вот с этого моего сообщения Вы начали писать про бред
Согласны? :))))))

Сейчас пойду не поленюсь сфоткаю, о чем речь :))))))))

Сам впускной коллектор на Н3 вы можете посмотреть на "красном"
От Н2 - отличается, там еще хуже.

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-ca...e-toxicity.html

По Вашей ссылке:

Систему снижения токсичности устанавливали на автомобили ВАЗ, поставляемые за рубеж, но часть автомобилей ВАЗ попала и в Россию. Эта система обеспечивает снижение токсичности согласно нормам США 1983 г. Система снижения токсичности оснащалась комплектующими фирмы «АКСТЕК». В настоящее время автомобили ВАЗ с этой системой не выпускаются.

Там не написано ничего про систему EGR

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

У меня были ВАЗ21213 иВАЗ2131 с системой рециркуляции отр. газов.При неисправности системы резко рос расход и СО на больших оборотах.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вот отверстие рециркуляции отработавших газов на моем Н3.

Как и писал раньше, у меня оно глушится во впускном коллекторе,
а на Н2 ставится заглушка в районе дросселя.

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Вы и сейчас продолжаете утверждать?????

Да, для особо не понятливых, могу повторить еще раз, в бензиновых Ховерах H2-H3 системы EGR никогда не было!

Сообщение отредактировал int2146655: 21 November 2012 - 16:00

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Да, могу повторить еще раз, в бензиновых Ховерах H2-H3 системы EGR никогда не было!

Подтверждаю.
В бензиновых Ховерах, поставляемых и выпускаемых в РФ, ЕГР никогда не было! ЕГР ставился и ставится в бензиновых HAVAL с двигателями Mivec, но такие в РФ не поставлялись!

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Не большой экскурс в историю.ВАЗ21213-ЕГР плунжерного типа с управлением от карбюра через термоклапан заедает закрытым-смесь богатая на высоких оборотах если открытым-не стабильны обороты х.х. ВАЗ2131 1,8л -ЕГР сферического типа управление такое же но заеданию не подвержен при правильной регулировке карбюра машина просто ураган. ШевиНива евро3 1,7л-ЕГР нет.После 2131-шевик просто тупая скотина долго привыкал и модернизировал потом плюнул и продал. Так вот я к чему.На 4д20 отсутствует связь между приготовлением горючей смеси и анализом состава отработавших газов. Отсюда наличие ЕГР как путь к евро..?Правильно? Это клапан ЕГР ? Заглушив ЕГР мы увеличиваем подачу свежего воздуха в коллектор примерно на 20% (исходя из диаметров патрубков)не много ли? Как система впрыска узнает об этом?Добавит ли она топлива? Патрубки Как влияет колхозная пружинка на работу турбины? Увеличивает производительность на х.х. и малых оборотах за счёт поворота лопаток или наоборот препятствует повороту?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Отсюда наличие ЕГР как путь к евро..?Правильно?

ИМХО, верно, это только начало пути. Как появились лямбда-зонды (обратная связь) и катализаторы необходимость в ЕГР отпала.
тем не менее, как считает "ЕВРО" - хуже не будет и продолжает "тупить" двигатель.

Заглушив ЕГР мы увеличиваем подачу свежего воздуха в коллектор примерно на 20% (исходя из диаметров патрубков)не много ли?
Как система впрыска узнает об этом?Добавит ли она топлива?

У нас на зажигалках (думаю, и у вас) на выходе из впускного коллектора стоит ДАТ, он еще и температуру измеряет.
Т.е. ЭБУ должен заметить изменения и внести нужные поправки.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

У нас на зажигалках (думаю, и у вас) на выходе из впускного коллектора стоит ДАТ, он еще и температуру измеряет. Т.е. ЭБУ должен заметить изменения и внести нужные поправки. [/quote] Да на впускном расположен квадратный датчик теперь буду знать зачем он и что измеряет.Спасибо.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Я пока не понимаю как заглушка ЕГР с пружинкой на клапане турбины улучшат динамику и др.характеристики 4Д20.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Пружинка быстро убьёт турбину-это ежу понятно. Заглушка ЕГР возможна и улучшит динамику но джеки чан выскакивает с непонятным периодом и не понятно от чего конкретно. Прошивка это таблица параметров системы подачи топлива где все значения взаимосвязаны.Изменение одного параметра тянет за собой изменение многих других. Если изменения сделаны корректно то получаем новую прошивку если бездумно задираем один или пару параметров то получаем новую ломалку для движка.

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

Если ЕГР начинает работать при температуре выше 60гр., то может говорить ему что температура ниже и он сам включаться перестанет? Это реально реализовать?

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Говорить надо не самому ЕГР, а блоку управления двигателем, который как раз и управляет клапаном ЕГР. А если сказать это блоку упр. двигателем, то это повлияет и на работу др. систем, связанных с показаниями датчика т-ры. Чтобы этого избежать нужно влезать в логику работы блока и корректировать ее.

[Dartwraith 180 сообщений Авто:Hover H5]

Говорить надо не самому ЕГР, а блоку управления двигателем, который как раз и управляет клапаном ЕГР.

А если сказать это блоку упр. двигателем, то это повлияет и на работу др. систем, связанных с показаниями датчика т-ры. Чтобы этого избежать нужно влезать в логику работы блока и корректировать ее.

А Вам не кажется, что это и есть чип-тюнинг. И эта проблема уже решена вот здесь - http://www.hover-club.ru/forum/topic17993....st&p=273072

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Правильно, в прошивках используемых в настоящее время, система ЕГР не изменена. На данный момент, нет решений по программному отключению ЕГР на автомобилях Hover H5 TD. Однако работы в этом направлении ведуться, как только появится такая возможность, обязательно сделаем версии прошивок с отключением ЕГР.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

в прошивках используемых в настоящее время, система ЕГР не изменена.

думаю прикрытие клапана на ХХ даст положительный результат на динамику, полное глушение пусть даже и програмно без удаления ката повлияет на температуру выхлопных газов и негативно скажется на ресурсе турбины ИМХО
вообщем я думаю истина где-то посередине

можно поступить проще демонтировать ЕГР без отключения от ЭБУ, но обязательно при этом выбить кат, тогда мотору ничего не будет мешать работать, экология здорово влияет

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

Демонтировать ничего не надо, дастаточно просто поставить заглушку.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Демонтировать ничего не надо, дастаточно просто поставить заглушку.

можно и так, только заглушку на входе в холодильник выхлопных газов и кат выбить