Сообщений в теме: 109

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Решили мы её простым удалением парового клапана на предпродажке. Соответственно покупателя в курс никто не ставил.

В Питере ставили...
Проблема была в бракованных радиаторах печки поставляемых на завод в 2008 году.
Гы, и чтобы отзывную компанию по их замене не проводить... ИРИТО придумало этот фокус с клапаном в крышке, который кастрировали на первом ТО.

Мухлёж короче, а не решение проблемы...

Хотя... если же радиатор печки в период гарантии всё-таки начинал течь... то меняли по гарантии.

Так, для справки... на Н2 ни до 2008 года, ни после... и на Н3/Н5... такой проблемы уже не было.
Гы, лично у меня до сих пор крышка стоит "родная"

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

Александр2120,Ничего не переполняет!  Сколько лет уже! 

В Питере ставили..

И у нас меняли. Занятие не из приятных. По гарантийным расценкам содрать панель! 

  Может и мухлёж, Езжу же. И всё нормально.

кстати, и на складе были из такой же партии- поставили по гарантии- через месяц побежал. Клиент рёв поднял, т.к. по гарантии отказали.

[nikvivi 240 сообщений Авто:Hover H5]

Обязательно проверь!

Проверял... там всё ОК!

[ХОЗЯИН 1 сообщений Авто:Hover H5]

Ребята кто нибудь сталкивался на дизелях с интересным радиатором. Внизу радиатора подсоединяются мягкие трубки от охлаждения АКП... Это что? И что с этим радиатором делать? Ни в книгах такой модификации не вижу ни спросить у кого...
Ребята кто нибудь сталкивался на дизелях с интересным радиатором. Внизу радиатора подсоединяются мягкие трубки от охлаждения АКП... Это что? И что с этим радиатором делать? Ни в книгах такой модификации не вижу ни спросить у кого...

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Обыкновенный радиатор, с теплообменником для АКПП. А что с ним делать надо?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

А что с ним делать надо?

Может у ТС система без прохождения декстрона через радиатор. 

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

У Ховера, дизеля, может отдельный радиатор на охлаждение АКПП, как и у меня, на Н6. Не помню.

А вот, допустим, на Лексусах- установлен основной радиатор, с теплообменником внутри, для охлажления АКПП.

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

ХОЗЯИН, а фото можно а то обьяснение непонятные.?!

Кроме охлаждения АКПП через основной радиатор там стоит еще дополнительный справа  https://hot-parts.ru/catalog/2691/191134/.

[Argon 35 сообщений Авто:Hover H5]

Так это же штатный радиатор на дизеле - 1301100AK02XA.

Из коробки идет трубка к низу радиатора, проходит через него и идет на радиатор АКПП(за правой фарой), оттуда обратно в коробку..

[Владимир Ю 2150 сообщений Авто:Hover H3]

Сними уплотнитель парового клапана с пробки радиатора и катайся.

 

Я с нуля его убрал с пробки, ни подтеков, ни каких либо раздутий, все работает нормально, 95 и карлсон включается, хотя это очень редко, когда медленно в гору или на рыбалке в жару место выбираю

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Внизу радиатора подсоединяются мягкие трубки от охлаждения АКП... Это что?

Это для прогрева масла АКПП. Для охлаждения - радиатор, который "за фарой" (правда, это не совсем так...), а этот участок для более быстрого набора рабочей температуры АКПП после пуска двигателя. Особенно зимой.

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Вот, кстати, вопрос:
Кто-нибудь знает величину теплоотдачи этого радиатора? В профильную тему не отсылайте, она закрыта. Или давайте откроем, уважаемые администраторы. В ней Александр Wanderer интересную мысль высказал "...я бы давно с уазика воткнул..." Так вот у медного Уазовского радиатора эта величина 41 кВт. А у нас?
Вопрос не праздный. Я на днях третий радиатор поставил. В этот раз лопнул верхний бачок вдоль привалочной плоскости. Результат: сорванное "восхождение" на Бермамыт и путешествие домой на эвакуаторе.
И тот, что установлен теперь, тоже не вечный. Так что я рассмотриваю альтернативу на перспективу (прям рифма, ух блин!)

[Mars3100 285 сообщений Авто:Hover H5]

Вот, кстати, вопрос:
Кто-нибудь знает величину теплоотдачи этого радиатора? В профильную тему не отсылайте, она закрыта. Или давайте откроем, уважаемые администраторы. В ней Александр Wanderer интересную мысль высказал "...я бы давно с уазика воткнул..." Так вот у медного Уазовского радиатора эта величина 41 кВт. А у нас?
Вопрос не праздный. Я на днях третий радиатор поставил. В этот раз лопнул верхний бачок вдоль привалочной плоскости. Результат: сорванное "восхождение" на Бермамыт и путешествие домой на эвакуаторе.
И тот, что установлен теперь, тоже не вечный. Так что я рассмотриваю альтернативу на перспективу (прям рифма, ух блин!)

Я себе на бензинку поставил радиатор от ниссан Сильвия толщиной 55 мм. Пока доволен и нареканий нет

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Привет, Макс. Медный? Крепления сильно "допиливал"?

[Mars3100 285 сообщений Авто:Hover H5]

Привет, Макс. Медный? Крепления сильно "допиливал"?

Привет! Алюминиевый полностью. Крепления немного не подходят пришлось колхозить

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Поскольку у нас двигун стоит вдоль, а не поперек,
Была раньше мечта поставить медный с дыркой под ручку - кривой стартер, а на вал храповик вместо гайки )))
Но, слава богу, не осуществилась )))
- у меди кроме кучи плюсов, типа теплопроводность в два раза выше и пр. есть куча минусов, жесткость каркаса, пайка штуцеров, которая от вибрации отваливается, совместимость антифризов и пр.
- кто сказал, что в наше время в нем вообще есть медь или латунь в нужных пропорциях?

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Цельнометаллический - это интересно. В конце концов, медь - не самоцель. Согласен с Александром по её минусам полностью.

пришлось колхозить

Сам не безрукий, но чей-то опыт никогда не лишний. Взглянуть бы. Ты в наши края, случаем, не собираешся ли?

Была раньше мечта поставить медный с дыркой под ручку - кривой стартер, а на вал храповик вместо гайки

Да, Саша, я читал у тебя об этом. То ли в этой теме выше, то ли в профильной по радиаторам, не помню..

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Так, к слову. На счет производительности штатного радиатора на наших зажигалках.

Ее конечно хватает, но лично у меня (колхозный наддув, дополнительный радиатор интеркулера перед всеми на морде) на большой крейсерской скорости порядка 130-и температура ОЖ начинала ползти вверх где-то до 92.

Сделал дополнительный заборник воздуха в защите радиатора (у меня она не пластиковая, а стальная) и направил поток воздуха на масляный поддон (в зимнем варианте он закрывается).

Сейчас ТОЖ больше 90 в том же долговременном мощностном режиме не поднимается

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. Возникло желание заменить радиатор охлаждения двигателя из-за запотевания по стыку верхнего бачка с "телом". Внимание вопрос: ставил ли кто ни будь себе (или клиентам) радиатор Zekkert MK 1551? Как впечатления?

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

Лучше двухрядный оригинал купить, он сейчас рублей 12-15 стоит. все остальные однорядные , по мне так полная хрень. Я год проездил с однорядным. и купил нормальный за 10 в позапрошлом году. С однорядными , вентилятор работает в два раза дольше и в два раза чаще. Однорядные бывают с плоскими трубками , бывают с круглыми. А в общем сам себе каждый выбирает , то что нравиться. 

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/radiator_bu_hover_4608884013

это мой однорядный после года эксплуатации, уже сопливить начал с под банки. А коробка от нового .