Тоже сделал "по Американски", т е дальний свет последовательно. Но как всегда проявил творческий подход, и немного модифицировал схему. Мне кажется к лучшему: обмотку реле подсоединил параллельно левой лампочке дальнего света (см схему):
Теперь режимы работают так:
0. Ключ зажигания не вставлен - ничего не горит.
1. Ключ зажигания вставлен и повернут в рабочее положение, подрулевой переключатель в положение OFF (выкл) - сразу загарается ДХО (лампы дальнего света последовательно). Сел, поехал...
2. Переключатель в положение "Габариты" - горят габариты и ДХО (имитируя режим "габариты + Ближний свет")
3. Переключатель в положение "Ближний свет" - горит ближний свет и ДХО (вся морда светится всеми лампами, но встречных водителей не слепит т к ДХО)
4. Переключатель в положение "Дальний свет" - горит Дальний свет.
Дополнительно получилось автоматически так, что в положении ДХО, лампа индикации дальнего света на панели приборов горит в пол накала, обеспечивая индикацию того, что включен режим ДХО и лампочки действительно горят и они целы (при включени дальнего света индикатор включается на полную)!
Если индикатор не горит в пол-накала в режиме ДХО - значит сгорела левая лампа дальнего света. Если индикатор в режиме ДХО горит в полный накал, то сгорела правая лампа!
PS. Небольшим преимуществом данного варианта - проще собирать, т к все подключения делаются ТОЛЬКО к жгуту левой фары (кроме +12V), а количество проводов подключения не 5, а всего четыре!
PS2. Использовал реле 833HM-1C-С 12VDC (на 15А) с колодкой и жгутом проводов для его подключения (фирма Song-Chuan, 40..50 руб).
PS3. Для прохождения ТехОсмотра достаточно вытащить предохранитель - всё вернется в ШТАТНОЕ положение.
.gif)
,- читай тех.регламент.
