Выручайте коллеги. Ситуация - решил заменить ремень грм, ролики и т.д. После снятия ремня был прокручен на неизвестное количество оборотов коленвал и маслонасос. Т.к. диаметр разный у шкивов коленвала, распредвала и маслонасоса, то теперь непонятно, даже если метки совмещены, а в правильном ли положении в данный момент находится коленвал? Не нужно ли прокрутить его на один оборот? Какой цилиндр в ВМТ должен стоять при правильном совпадении метки на шкиве коленвала? И как поймать положение маслонасоса? В большинстве форумов говорят, что на 2.0 нет балансира и не важно как он стоит, но зачем тогда на нем метка? Запутался я совсем, выручайте. Спасибо.
Отправлено 02 июля 2022 - 22:12
Про маслонасос можешь больше не вспоминать на Н3
В ВМТ стоит первый цилиндр (и 4-й). Но можно и не парится, просто прокрути КВ несколько оборотов, если метки продолжают совпадать, то все Ок
PS
Надеюсь не стартером крутил? :)))
Им можно и клапана погнуть
Отправлено 02 июля 2022 - 22:16
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 02 июля 2022 - 22:17
Отправлено 02 июля 2022 - 22:29
Про маслонасос можешь больше не вспоминать на Н3
В ВМТ стоит первый цилиндр (и 4-й). Но можно и не парится, просто прокрути КВ несколько оборотов, если метки продолжают совпадать, то все Ок
PS
Надеюсь не стартером крутил? :)))
Им можно и клапана погнуть
Не, не стартером) Ручками. Оставил всё в разобранном состоянии до завтра. После нескольких оборотов руками все метки совпадают, ничего нигде не скрябает и не упирается. Думал ещё может свечу выкрутить и убедиться, что первый поршень наверху?
Отправлено 02 июля 2022 - 22:54
Читают эту тему: 1
Темы с аналогичным тегами грм, метки, шкивы
HOVER. Эксплуатация, ремонт →
Двигатель →
Треск в двигателе после замены грмАвтор dimon52 , 19 мая 2017 грм, треск |
|
|