Клапан egr
Отправлено 05 июля 2017 - 23:22
Отправлено 05 июля 2017 - 23:33
Отправлено 06 июля 2017 - 00:22
это ж митсу двигатель
рядом не стоял,упрощен до неузноваемости
На коллекторе Н2 рудименты таки ещё просматривались:
Отправлено 06 июля 2017 - 00:55
Подскажите пожалуйста, есть ли клапан egr на ховере с бенз двигателем 4g64s4m,и если есть, то где он находится?
Клапана нет.
На нашем моторе постоянно открытый канал, и "хорошо" работает.
Копать на дроссельную заслону и регулятр хх исправно добавляет.
Предусмотрен для определённых режимов работы двигателя.
На фото видно так-же, как канал егр выполняет функцию подогрева впускного коллектора.
Сообщение отредактировал Андрей2929: 06 июля 2017 - 01:54
Отправлено 07 июля 2017 - 17:52
Меня постигла участь прокладки, поэтом буду глушить канал в голове со стороны выпуска
Отправлено 07 июля 2017 - 19:52
Меня постигла участь прокладки, поэтом буду глушить канал в голове со стороны выпуска
Какой способ будешь применять?
В этом месте довольно сильно жарит, практически за выпускным клапаном.
На ховере Н5 и Н3 впускные коллекторы уже с завода заглушены со стороны впуска.
Кстати.. на нашем коллекторе Н2 канал ЗАГЛУШЕН на коллекторе. Довольно мощная крышка под клапаном адсорбера.
Так что вся копоть снизу на заслонке от канала вентиляции картера.
п.с. для общей информации..
Нашёл оригинальный митцу клапан егр, который устанавливался на на наш впускной коллектор на чистых японцев, управление механическое, штуцером вакуума от коллектора.
Сообщение отредактировал Андрей2929: 07 июля 2017 - 20:09
Отправлено 07 июля 2017 - 20:36
управление механическое, штуцером вакуума от коллектора
А что за отводы на нём? Для охлаждающей жидкости, что ли? Тогда внутри ещё и какая-нибудь биметаллическая пластина должна быть, IMHO.
Отправлено 07 июля 2017 - 20:45
А что за отводы на нём? Для охлаждающей жидкости, что ли? Тогда внутри ещё и какая-нибудь биметаллическая пластина должна быть, IMHO.
Штуцеры для охлаждайки.
Принцип работы простой -на холостых когда разряжение в коллекторе клапан закрыт, от 1500 оборотов открыт.
Отправлено 07 июля 2017 - 20:53
Так "охлаждайка" для чего? Чтобы не перегрелся, или есть зависимость от её температуры: например, до 60 градусов всегда - закрыт.
на холостых когда разряжение в коллекторе клапан закрыт, от 1500 оборотов открыт.
Всегда думал, что выхлопные газы нужны на ХХ и частичных нагрузках...
Отправлено 07 июля 2017 - 21:00
Так "охлаждайка" для чего? Чтобы не перегрелся, или есть зависимость от её температуры: например, до 60 градусов всегда - закрыт.
Всегда думал, что выхлопные газы нужны на ХХ и частичных нагрузках...
И охлаждение клапана чтобы нагар меньше коксовался, и также подогрев зимой.
Если клапан заклинивал (был приоткрыт). то на холостых были нестабильные обороты.
Это отзывы по митцу-форуму.
Отправлено 07 июля 2017 - 22:34
Я планирую сделать ввертыш и нарезать резьбу в блоке в канале как раз на выпуске. То что заглушен я знаю - хочу исключить попадание выхлопных газов в голову, чтобы не подогревать лишний раз 4 цилиндр.
Отправлено 07 июля 2017 - 23:03
..хочу исключить попадание выхлопных газов в голову, чтобы не подогревать лишний раз 4 цилиндр.
+1. Смысл есть.
Отчётец незабудь..
Отправлено 12 июля 2017 - 15:55
Отличная модернизация
Удачной эксплуатации.
Отверстие в ГБЦ, диаметр - 6 мм ?
Сообщение отредактировал Андрей2929: 12 июля 2017 - 16:02