Сообщений в теме: 17

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Нету,искать бесполезно

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

это ж митсу двигатель.

И рядом не стоял,упрощен до неузноваемости

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

это ж митсу двигатель

рядом не стоял,упрощен до неузноваемости

 

На коллекторе Н2 рудименты таки ещё просматривались:

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Подскажите пожалуйста, есть ли клапан egr на ховере с бенз двигателем 4g64s4m,и если есть, то где он находится?

Клапана нет.

На нашем моторе постоянно открытый канал, и "хорошо"  работает.

Копать на дроссельную заслону и регулятр хх  исправно добавляет.

Предусмотрен для определённых режимов работы двигателя.

На фото видно  так-же, как канал егр выполняет функцию подогрева впускного коллектора.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Андрей2929: 06 July 2017 - 01:54

[Bonus13 102 сообщений Авто:Hover H2]

Меня постигла участь прокладки, поэтом буду глушить канал в голове со стороны выпуска

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Меня постигла участь прокладки, поэтом буду глушить канал в голове со стороны выпуска

Какой способ будешь применять?

В этом месте довольно сильно жарит, практически за  выпускным клапаном.

На ховере Н5 и Н3  впускные коллекторы уже с завода заглушены со стороны впуска.

Кстати.. на нашем коллекторе Н2 канал ЗАГЛУШЕН на коллекторе. Довольно мощная крышка под клапаном адсорбера.

Так что вся копоть снизу на заслонке  от канала вентиляции картера.

п.с.  для общей информации..

Нашёл оригинальный митцу клапан егр, который устанавливался на на наш впускной коллектор на чистых японцев, управление механическое, штуцером вакуума от коллектора.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Андрей2929: 07 July 2017 - 20:09

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

управление механическое, штуцером вакуума от коллектора

А что за отводы на нём? Для охлаждающей жидкости, что ли? Тогда внутри ещё и какая-нибудь биметаллическая пластина должна быть, IMHO.

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

А что за отводы на нём? Для охлаждающей жидкости, что ли? Тогда внутри ещё и какая-нибудь биметаллическая пластина должна быть, IMHO.

Штуцеры для охлаждайки.

Принцип работы простой -на холостых когда разряжение в коллекторе клапан закрыт, от 1500 оборотов открыт.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Так "охлаждайка" для чего? Чтобы не перегрелся, или есть зависимость от её температуры: например, до 60 градусов всегда - закрыт.

 

 

на холостых когда разряжение в коллекторе клапан закрыт, от 1500 оборотов открыт.

 

Всегда думал, что выхлопные газы нужны на ХХ и частичных нагрузках...

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Так "охлаждайка" для чего? Чтобы не перегрелся, или есть зависимость от её температуры: например, до 60 градусов всегда - закрыт.

Всегда думал, что выхлопные газы нужны на ХХ и частичных нагрузках...

И охлаждение клапана чтобы нагар меньше коксовался, и также подогрев зимой.

Если клапан заклинивал (был приоткрыт). то на холостых были нестабильные обороты. 

Это отзывы по митцу-форуму.

[Bonus13 102 сообщений Авто:Hover H2]

Я планирую сделать ввертыш и нарезать резьбу в блоке в канале как раз на выпуске. То что заглушен я знаю - хочу исключить попадание выхлопных газов в голову, чтобы не подогревать лишний раз 4 цилиндр.

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

..хочу исключить попадание выхлопных газов в голову, чтобы не подогревать лишний раз 4 цилиндр.

+1. Смысл есть. 

Отчётец незабудь..

[Bonus13 102 сообщений Авто:Hover H2]

Вот, сделал что планировал - соответственно это ввертыш в 4-ом цилиндре, длина 30 мм , можно и больше, я посчитал оставить таким. Материал - бронза БрХ, резьба М12х1,25 - 

 

Далее были просверлены недостающие отверстия в прокладке и ГБЦ -  

Сообщение отредактировал Bonus13: 12 July 2017 - 15:05

[Андрей2929 768 сообщений Авто:Hover H2]

Отличная модернизация

Удачной эксплуатации.

Отверстие в ГБЦ, диаметр - 6 мм ?

Сообщение отредактировал Андрей2929: 12 July 2017 - 16:02

[Bonus13 102 сообщений Авто:Hover H2]

Я сверлил сверлом 5.8 мм, но думаю что можно и 7 мм смело.