Сообщений в теме: 16

[Михей_Краснодар 19 сообщений Авто:Hover H5]

Сейчас в продаже появились материалы для термоизоляции выхлопной системы, включая коллектор. Производители термоизоляции расписывают, что их товар имеет кучу преимуществ - снижение температуры в моторном отсеке, увеличение мощности и т.п. Хотелось бы услышать мнение специалистов по данному вопросу (плюсы/минусы или безполезно) и как это может сказаться на гарантии. Пример продукта термоизоляции http://www.aliexpress.com/item/COOL-IT-The.../600998047.html

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я лично не верю в целесообразность. Для турбины - это принципиально - даст прирост мощности, а для атмосферника .... ((( Плюс, если ты, образно говоря, перенесешь 800 градусов на полметра по выхлопной дальше, ... то по траве точно будет рискованно ездить, тем более останавливаться. Да и всю выхлопную лучше поменять тогда Скажется ли это на температуре под капотом и главное - на снижении температуры впускного коллектора (вот тут прямая связь с повышением мощности) - трудно сказать без экспериментов. Дерзай, а мы повторим, если эффект будет

[Михей_Краснодар 19 сообщений Авто:Hover H5]

дерзать, без мнения специалистов как то не хочеться. Тем более машина еще на гарантии.

[Robot JORDAN 1525 сообщений Авто:Hover H5]

Реально я не понимаю смысла вот этой системы, ну честно не понимаю. Как энту штукуевину применять? Термоизоляция - то есть сохранение температуры, верно? Получается, мы просто сохраняем температуру выхлопной системы - это банки и труба - на некоторое время. Некоторое время она холодная, за счет того, что нагревать ей понадобится большее количество материала с худшей теплопроводностью. А потом она все равно нагреется... И - обратный эффект, остывать она будет куда как дольше. Вопрос - зачем это надо?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Но делать однозначно НЕЖНО надо!

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

на температуре скажется точно товарищ поставил турбину на Шниву - стал оплавляться пластик под капотом, обматывание выпуска термоизоляцией и "термоодеяло" на турбину - решило проблему.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

на температуре скажется точно
товарищ поставил турбину на Шниву - стал оплавляться пластик под капотом, обматывание выпуска термоизоляцией и "термоодеяло" на турбину - решило проблему.

...читаем внимательно!............тема про выхлоп! При чём тут турбина и впускной коллектор?

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

...читаем внимательно!............тема про выхлоп! При чём тут турбина и впускной коллектор?

а где я что писал про впускной коллектор?

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

видимо при "колхозе" может понадобиться, как в случае турбины на НИВЕ, а на штатную систему - не трожь технику и она не подведет.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

видимо при "колхозе" может понадобиться, как в случае турбины на НИВЕ, а на штатную систему - не трожь технику и она не подведет.

В случае турбины - мотать обязательно.
А вот в стоке....
Тепловая защита штатная -хорошо работает, а полезно ли это будет катам, тем более, без катов - большой вопрос.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В случае турбины - мотать обязательно.
А вот в стоке....
Тепловая защита штатная -хорошо работает, а полезно ли это будет катам, тем более, без катов - большой вопрос.

Беру свои слова назад.

А вот сам коллектор не обмотал.
На ХХ тепловая защита больше 50-и не прогревается, а на оборотах до 200 :(
Чем бы ее (тепловую защиту из люменя) покрыть?
Чтоб 200 градусов держала?

На фотке только дыра заткнута между ней и двигуном (свернутым асбестом, обкрученным клейкой толстой люминиевой фольгой, чтоб вреда меньше было)
Вроде, пока не сгорела, но тест на оборотах был недолгий.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Чем бы ее (тепловую з... [/quote] Саш,тебе,по ходу,заняться не чем.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Чем бы ее (тепловую з...

Саш,тебе,по ходу,заняться не чем.

Коль, у меня над ней компрессор стоит, в щель между ним и двигуном руку нельзя просунуть, такой жар
От коллектора стоит.
Теперь стало заметно лучше.



А, если еще и тепловую штатную защиту теплоизолировать, то холодно в моторном отсеке будет :-)
Минусов (если не загорится :-) ) не вижу.
Плюсы очевидны.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А вот сам коллектор не обмотал.
На ХХ тепловая защита больше 50-и не прогревается, а на оборотах до 200 :(
Чем бы ее еще теплоизолировать?

Подумал, что самым простым решением еще снизить температуру будет сверху поставить еще один штатный тепловой экран.
Чем бы только прикрепить?
Может просто саморезами к штатной?

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

Может просто саморезами к штатной?

Как вариант. Три болта на которых крепится штатный заменить на шпильки нужной длины. Между первым и вторым на шпильку надеть проставку, в виде трубочки, необходимой длинны.
Хотя нет, нижний болт на шпильку нельзя заменить - защиту не наденешь.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Как вариант. Три болта на которых крепится штатный заменить на шпильки нужной длины. Между первым и вторым на шпильку надеть проставку, в виде трубочки, необходимой длинны.
Хотя нет, нижний болт на шпильку нельзя заменить - защиту не наденешь.

ну я как раз собирался только сверху крепить, а с боку - как получится.

Новую штатную тепловую защиту долго заказывать :(
Купил от Газели. Она уже поменьше и из железа.
Тоже думаю о вариантах со шпильками, так пожалуй и сделаю.
Жалко нет медных шпилек и медных гаек, ну да ладно, железные прикручу на сухую.

Поездил на больших оборотах что-то там стало обгорать, надеюсь, только клей от люминиевой фольги :)

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Лучше всего подошел старый протвень :)
соединен со штатным тепловым отражателем через гайку в 1см толщиной