Сообщений в теме: 10

[locman23 16 сообщений Авто:Hover H2]

Пропала тяга, увеличился расход. Катализатора нет, прошивка поменяна, свечи и ВВ провода тоже. Форсунки и инжектор промыты. Глушитель не забит, выхлоп идет. Воздушный фильтр чист. Давление на рампе в норме. Метки ГРМ совпадают. В выходные ехал на соревнования по джипингу. Тянул за собой прицеп груженный другим джипом. По ровной 70 км/ч, быстрей не разогнать. Всю дорогу выше четвертой не переключался. В горку доходило до первой передачи. Расход вышел 27 на сотню. Но что меня напугало, это раскаленный до красна выхлопной коллектор. Точнее так называемые "штаны". В темноте вид устрашающий. У кого такое было и в чем причина моей болячки?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В этом нет ничего странного, потому и стоит тепловая защита. даже она на ХХ до 120 нагревается, а на 4000 до 200 за 30 секунд Небось ехал на больших оборотах У нас один турбинист уже погорел, защиту снял, турбинв с верхним расположением..... Интересно, а как увидел? Все же закрыто от глаз.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Добавлю, что низкий УОЗ тоже перегревает.... Метки ты смотрел, но как? Есть целая техгология, просто на глаз можно сильно ошибиться. И ремень, бывает, перескакивает. Плюс, про регулировку клапанов ты не написал. ( на Н3 надо затягиватт гайки забыв ТАЗовский фанатизм, у многих тогда резьба плывет)

[locman23 16 сообщений Авто:Hover H2]

Добавлю, что низкий УОЗ тоже перегревает....
Метки ты смотрел, но как?
Есть целая техгология, просто на глаз можно сильно ошибиться.
И ремень, бывает, перескакивает.

Плюс, про регулировку клапанов ты не написал.
( на Н3 надо затягиватт гайки забыв Т...

Днем конечно не видно. Ехали ночью, так как не тянул, приходилось на оборотах. УОЗ это что? Метки 100% совпадают, два раза проверял. А вот кстати клапана. На Н3 двигатель 2,4 разве клапана регулируются в ручную? Не гидрокомпенсаторы стоят? Мысль была про клапана, но сказали не регулируются.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Днем конечно не видно. Ехали ночью, так как не тянул, приходилось на оборотах. УОЗ это что? Метки 100% совпадают, два раза проверял. А вот кстати клапана. На Н3 двигатель 2,4 разве клапана регулируются в ручную? Не гидрокомпенсаторы стоят? Мысль была...

У тебя написано Н3, это 2л и клапана надо регулировать.
Если с метками все в порядке, то угол опережения зажигания, УОЗ штатный

[locman23 16 сообщений Авто:Hover H2]

У тебя написано Н3, это 2л и клапана надо регулировать.
Если с метками все в порядке, то угол опережения зажигания, УОЗ штатный

Двигатель 64, а это 2.4

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Двигатель 64

А кто тебе его в Н3 поставил?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

А кто тебе его в Н3 поставил?

В 2010 г. друг покупал Ховера и хотел с 2.4л, но две машины стояли Н3 с движком 2.4л и уже оплачены с доставкой. Больше нигде не было с таким движком - только с 2.0л. и с крутилкой с аксиомовским салоном с велюровыми сидёлками.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

В 2010 г. друг покупал Ховера и хотел с 2.4л, но две машины стояли Н3 с движком 2.4л и уже оплачены с доставкой. Больше нигде не было с таким движком - только с 2.0л. и с крутилкой с аксиомовским салоном с велюровыми сидёлками.

ну, если он уверен, что у него 2.4л, то по потере мощности надо в соответствующей теме спросить...

А по перегреву коллектора - сомнений нет, если он ехал, например, на второй с оборотами под 4тыс, то коллектор у всех покраснеет ((((
Я поэтому и "соломки подстелил" - над штатным тепловым экраном поставил еще один, хуже не будет.

А без штатного теплового экрана ездить - это вообще смерть, я тут его снял, когда тестировал дополнительный штуцер в заглушке ГБЦ, так поплавил себе проводок к лямбде, хотя задрал его к клапанной крышке.
И всего-то за 10мин на ХХ.

[locman23 16 сообщений Авто:Hover H2]

Обещал отписаться когда найду причину. Пролез все, начиная с воздухана и дошел до глушителя. А нужно было начинать с заднего прохода. Я писал, что купил авто б\у и катализатор был удален прежним хозяином. Боченок был со швом от операции. Для уверенности раскрутил соединение и проверил монтажкой. Пуст. Но оказалось что весь катализатор, эта сетка, прогорела и каким то образом оказалась в глушителе. на холостых и малых оборотах выхлоп еще шел. Но стоило дать в полик, как движок душился. Вскрыл глушак, прочистил и машина полетела. Всем спасибо за советы. Может у кого то тоже проблема в этом.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Итог катралик вылетел в банку глушителя, прежний хозяин его ломом пробил (просверлил и все) а на самом деле остатки треснули и улетели в трубу.