на 66 газоне самоблоки кулачковые как на БТР. На УАЗе позже стали их ставить пока не появились червячныеОсилил потихонько эту тему, склоняюсь к мысли, что самоблок надо ставить, хотя бы для начала в задний мост.
Возник теоретический вопрос, у ГАЗ66 схема трансмиссии с жестко подключаемым передним мостом и в обоих мостах штатно стоят кулачковые самобло...
товарищь затронул ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ И СУЩЕСТВЕННУЮ МЫСЛЬ для всех ховроводов у кого АВД !!...только у меня предварительный вопрос--как работает АВД?Всем ПРИВЕТ!!!
Вчера решил прокатится по заброшенной дороге после метели. Ну естественно застрял, а точнее повис на брюхе. Машина как на "лыже" заехала защитой на плотный снег. Так вот к чему я, к тому, что пока откапывался наду...
---как описал товарищь? --- едет с включенным АВД ЗАДНЕприводная машина и при проскальзывании одного колеса заднего подключается передний мост и машина становится ПОЛНОприводная
на какое-то время...--->>>тогда вся "интеллектуальность" АВД заключается в ТОМ что на заводе ПРОСТО установили "самоблок" в распредкоробку
--->>> и тогда ЕСТЬ СМЫСЛ чтобы машина "в большей степени была" ПОЛНОприводной ставить не в задний мост СБ а в передний - т.е. чаще проскальзывание заднего колеса и соотв. чаще машина становится ПОЛНОприводной и уже в каке в передке с СБ оба колеса гребут + одно заднее = 3 ГРЕБУЩИХ КОЛЕСА....по крайней мере это лучше чем два гребущие колеса задка с установленным в нем СБ и не подключается "интеллектуально" передок .......но если "интеллектуальность" АВД заключается в другом принципе (не знаю каком ) то тогда не знаю...
...т.е. получается ЧТО машина с АВД полностью отличается по проходимости и попытке поставить СБ от стандартных, где передок включается принудительно!!!
....скажу жестче - никогда машину с АВД не сделать настоящим офроуд как с принудительным передком!...СЧИТАЮ НЕОБХОДИМЫМ ОБСУДИТЬ ЭТО НА ФОРУМЕ
