Сообщений в теме: 7

[Veytarh 69 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. С декабря борюсь с проблемой.
Если машина постояла ночь (или днем часов 5 и более), то после завода довольно сильно троит. Так где-то секунд 10, потом все устаканивается. Параллельно были другие проблемы, лечил их и параллельно эту. Ниже пишу, что уже было сделано.

 

1. Заменены свечи;

2. Заменена лямбда на бош;

3. Заменена Катушка зажигания на газелевскую;

4. Заменены высоковольтные провода;

5. Заменены датчики РХХ и ДПДЗ;

6. Заменен РДТ (клапан обратки);

7. Сделал дымогенератор из бутылки, нашел подсос воздуха в месте входа штока в дроссельной заслонке, поставил туда специально обученный сальник, двигатель стал работать ровнее и даже чуть приемистее, но проблему не решило.

8. Проверен и почищен датчик температуры воздуха на впускном коллекторе, данные не искажает;

9. Датчик коленвала также менялся;

10. Менялся бензонасос на бош;
11. Помыл форсунки сам, с помощью шприца, трубок, очистителя карба и кнопки на проводе. Форсунки не ссутся , машина стала гораздо бодрее после этого, но вопрос не решило.

 

Все вышеописанные операции было сделаны при уже существующей проблеме и результата нет. Кроме того, что были устранены многие мелкие проблемы и машинка стала гораздо бодрее чем раньше.

Дальше.

1. Эмульсии на щупе и под крышкой нет...

2. Уход антифриза есть, но незначительный совсем. Где-то 80мл на 1000 км, причем есть мокрые места на патрубках, руки не доходят поменять хомуты. В общем не верю, что антифриз идет в масло.
3. Признаков пробоя не вижу, печка греет ровно.

4. Компрессию проверяли, везде ровная. 

5. Двиг бодрый. Зимой ест 10-11л в смешанном режиме. (райцентр, кусок трассы, кусок сельской дороги).

6. Пробег 130т.км
7. Кат удален, вварен пламегаситель, лямбда2 вырезана из ЭБУ.

8. Чек при троении не горит.

 

Что в отдаленной теории могло бы вызвать такое троение?..
Мои теории:

1) Не менял еще электромагнитный клапан абсорбера. Думаю, очень маловероятно. Теорию о стекании топлива обратно в бак вроде как отмел заменой РДТ.

2) Также до появлении проблемы прошивался, на тот момент проблему не отследил, но было уже тепло. А проблема больше проявляется во время холодов. Чем холоднее, тем сильнее трясет... При -20 уже проблема завестись.

3) Еще раз изучить форсунки... Мб даже будучи чистой какая-то на холодную сбоит. Но очень маловероятно, считаю.

?????

Идеи?

Сообщение отредактировал Veytarh: 07 April 2022 - 18:03

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Я бы заменил ДОЖ на ЭБУ (двухконтактный)...
Подходит от ТАЗовской десятки...





Учитывая это:

А проблема больше проявляется во время холодов. Чем холоднее, тем сильнее трясет... При -20 уже проблема завестись.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Давление в рампе,когда менялся фильтр тонкой очистки топлива,зазоры в клапанах?

[Veytarh 69 сообщений Авто:Hover H3]

2140, 
дтож поменяю, он копеечный. Первоначально откинул эту мысль, т.к. подключаясь со смартфона elm`кой проблем с показаниями температуры не увидел.

Николай.
Давление не мерял, но когда снимал рдт, то виден был небольшой "плевок", т.е. давление было. 
Клапана регулировал летом, насколько помню всё выставлял 15-10. Если будет совсем тупик, полезу по теплу повторно туда. 

 

 

 

 

К списку работ темы, добавлю еще, что зачищал и протягивал массы... На двигатель кинул дополнительную прямую массу с акб. 

Сообщение отредактировал Veytarh: 07 April 2022 - 19:53

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Veytarh, ГБО не стоит?
ПС
Столько, блин, замен!
Это что модернизация? :)
Чем, например, РДТ не угодил? Или штатная катушка, лучшая в мире, или дроссель? Кстати, подсос ещё идёт через корпус РХХ, его тоже ТАЗовские умельцы в Ютубе любят герметизировать. :)))
Если уж так руки чешутся, то сняли бы топливную рампу, подключили ее к шинному насосу и поглядели, все форсунки держат давление?
Лирическое отступление
Если все заводское, которое тут поменяли, было куплено 12 лет назад или хотя бы 5-6, до закрытия Ирито...
Пожалуй кроме вв свечей
То я бы отправил все заводское в запас, который карман не тянет.
Но сейчас..

[Veytarh 69 сообщений Авто:Hover H3]

ГБО не стоит. 
РДТ не угодил, т.к. остальное уже перебрал, его менял последним, т.к. казалось, что иного варианта кроме недержания давления клапаном уже не осталось.
Старое снятое не выкидываю, лежит как резерв,  на машине собираюсь ездить долго с учетом обстоятельств, так что пусть лежит... 

А так да, машине 12 лет и это все было заводское.

Насчет замен, часть была заменена не ради профилактики, а про причине смерти... бензонасос, лямбда, датчик коленвала, свечи...

С лямбдой отдельная история, после смерти в январе старой лямбды купил зачем-то Стартвольт. Она прожила ровно неделю... после этого взял бош вазовский, пока ходит.

Поэтому из относительно дорогого рдт и катушка, но ради приведения машины в порядок я готов на траты, тем более что 90% работ делаю сам.
Да уже и просто интересно решить проблему. Детективы отдыхают...

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

постояла ночь (или днем часов 5 и более), то после завода довольно сильно троит.

Очень похоже на симтом прогара прокладки. 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Veytarh,
Ну так проверь простое, сними рампу, осмотри форсунки, дай давление (велосипедный насос отлично садится на штуцер), посмотри на счёт травления ,(бензина в рампе останется много и сразу будет видно)