Сообщений в теме: 7

[vik64 29 сообщений]

не могу добиться однозначного  ответа-как затянуть гайку- по руководству 100 с лишним ньютонов. но как так-ведь у нас не сминаемая распорная втулка как на классике и конические подшибники-если так затягиваю то  туго крутится хвостовик. так и не долго редуктор угробить... ведь  подшибники передней ступицы просто затяиваются-120 н м а потом отпускаются до 20 нм. так почему же редуктор пишут и говорят с большой силой тянуть?

[одинокий странник 1842 сообщений Авто:Hover H2]

туго крутится хвостовик

А ты его маслом полей и покрути. Опять же, после 10 минут работы станет всё нормально. Если всё равно туго- Вырежи шайбу из аэрозольного баллончика.

 Я, когда перебираю редуктора, динамометром не пользуюсь Ведущий выставляю чтоб от руки проворачивался довольно туго-Отсутствие достаточного количества смазки, новые некатанные подшипники. Ведомую регулирую с помощью бумажной полоски-зажимаю до прорезания, затем ослабляю немного.Примерно на 15-20 градусов.Поджимаю другой стороной до отсутствия люфта. 

Сообщение отредактировал одинокий странник: 12 September 2024 - 08:50

[vik64 29 сообщений]

так  у меня редуктор на машине стоит

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

И что из этого следует?

: Момент затяжки: 140 - 160 Н-м 

[vik64 29 сообщений]

то что я не могу шайбы подкладывать-а гайку подтягиваю и люфт пропадает. а вот как же быть с 120 ньютонами?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

то что я не могу шайбы подкладывать-а гайку подтягиваю и люфт пропадает. а вот как же быть с 120 ньютонами?

Гы, тебе же уже отвечали на это...
https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2384169#2384169

[vik64 29 сообщений]

так я хочу  понять в чем дло-руководство заводское-это одно а по жизни получается по другому?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Меньше думай, делай и катайся.