Сообщений в теме: 17

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Черезмерный расход масла, поменял турбину т.к заклинило и оборвало горячую часть, после замены турбины расход масла ужасен. Сняли турбину, масло с выпускного коллектора, гонит в выхлопную.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Сняли турбину, масло с выпускного коллектора, гонит в выхлопную.

 Это как? Откуда в выпускном коллекторе масло? Масло может быть в подшипниках турбокомпрессора, поскольку оно туда подаётся от системы смазки, а сливается самотёком

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Вот и спрашиваю как это, можно кто то сталкивался с такой ерундой

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Вот и спрашиваю

Так опиши, где ты в выпускном коллекторе обнаружил масло? Каким образом? Сняв турбокомпрессор? С такой информацией, которую ты здесь выложил, ты никакой помощи не получишь. 

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Турбину перебирал наверно??? Sti051

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Турбина новая, масло гонит с фланца между штанами и турбиной, выхлоп естественно масляный
Еще одна интересная особенность, машину выгнал на улицу, стояла всю ночь, сегодня с утра завет, пока холодная все отлично. Масло не гонит, выхлоп более менее нормальный, как только запустил двигатель и он немного прогрелся, снова пошло масло и снова появился дым
Начинаю предполагать следующее, возможно где-то в голове есть трещина, и при нагреве двигателя она естественно увеличивается.
Но есть и подозрения на клапана

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

А может быть прокладка головки? Менялась она когда-нибудь?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Чрезмерный расход масла, поменял турбину т.к заклинило и оборвало горячую часть, после замены турбины расход масла ужасен. Сняли турбину, масло с выпускного коллектора

 

По логике, на турбину идет масляная магистраль с которой потом сливается в масляный поддон. Если Вы как-то при сборке умудрились перекрыть слив в поддон, то куда маслу еще течь, как не в выпускной коллектор?

 

Ну и обычную версию таки проверьте, снимите масло заливную пробку 

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Сначала хотел поменять двигатель на Исузовский, но все таки буду заказывать ГБЦ в сборе.
Поменяю, посмотрю что из этого получиться

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

но все таки буду заказывать ГБЦ в сборе. Поменяю, посмотрю что из этого получиться

Вопрос здесь только один - где сейчас можно заказать реально новую и оригинальную ГБЦ, да ещё и в сборе? А второй вопрос, точно такой же, по смыслу - где купить НАСТОЯЩУЮ, а не фальсифицированную прокладку ГБЦ? И третий вопрос - где купить НАСТОЯЩИЕ болты крепления ГБЦ? Если решить все эти вопросы положительно, да ещё и чтобы моторист знающий был и мог бы отличить настоящее от ненастоящего, то мотор этот можно отремонтировать вполне успешно, и будет он не хуже любых других...

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Robin44,
К сожалению или к счастью в нынешних реалиях, проблем с запчастями на Ховер нет, вопрос в единственном, это качество запчастей.
Игорь Валентинович,
Прокладку головы меняли, естественно с шлифовкой самой головы

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

проблем с запчастями на Ховер нет, вопрос в единственном, это качество запчастей.

Вот и я тебе об этом, а не о дефиците запчастей. А ты умеешь отличать качественные от некачественных, например болты крепления ГБЦ? А это один из важнейших элементов, так как алюминиевая ГБЦ прижимает стальную прокладку к чугунному БЦ этими болтами до предела текучести их стали, и этот предел исключительно расчётный, измерить его ничем нельзя, поэтому стОит хоть одному болту "поплыть" и заполучи очередной "скандал"... Хотя зачем я это здесь пишу? Это моторист должен знать, как "Отче наш"... 

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Robin44,
вот именно, для этого есть механики и мотористы, и специальные ключи такие как динамометрические. Качество запчастей везде разное, но для китайской машины они оригинальные.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

вот именно, для этого есть механики и мотористы, и специальные ключи такие как динамометрические. Качество запчастей везде разное, но для китайской машины они оригинальные.

Это да, есть и механики и мотористы, но ты-то сюда зачем-то пишешь   

[Sti051 9 сообщений Авто:]

Это да, есть и механики и мотористы, но ты-то сюда зачем-то пишешь

Я написал в Ховер клуб по одной простой причине, возможно кого-то сталкивался с такой проблемой. И хотелось получить какую либо информацию по этому вопросу, а не где и какие запчасти и какого качества покупать и ставить.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Sti051, повторюсь, раз началось только после замены турбинки.
Вы уверены, что не снизили проходное сечение слива масла с турбины?
Ну там банджо болт перетянули или что там у Вас?

Имхо только контрактный японский двигатель, другой вариант, что- то поменять и сразу машину продать, как делают самые мудрые на форуме, но не светятся

Сообщение отредактировал Александр2120: 23 March 2025 - 10:48

[Sti051 9 сообщений Авто:]

[quote name="Александр2120" post="1364648" timestamp="1742716043"]

Sti051, повторюсь, раз началось только после замены турбинки.
Вы уверены, что не снизили проходное сечение слива масла с турбины?
Ну там банджо болт перетянули или что там у Вас?


Тубину менял из за того что был люфт в холодной части, после отсоединения выхлопа от горячей части, все уже было в масле и горячая часть была оторвана, возможно этот процесс длился довольно продолжительное время.
Демонтаж и сборка осуществлялась строго последовательно.

Сообщение отредактировал Sti051: 23 March 2025 - 10:55

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Sti051, тогда с другой стороны
Исключительно предположение, чисто теоретическое
Например, что будет, если слив масла с турбины забит или затруднен?
Крутящаяся ее часть как бы всплывает в избыточном масле м быстро разрушается.

Проверить эту версию или ходябы продуть слив 10 атм элементарно